展會地點：印度-新德里
展會屆數(shù)：兩年一屆
主辦單位：法蘭克福展覽公司
參展商來源：德國、英國、韓國、印度本土、中國大陸、中國臺灣等。
采購商來源：多來自印度本土，部分來自英國、伊拉克、德國等。
參展面積：參展面積達19533平方米，參展商515家，其中中國展商179家。
展館分布：7（A-E）、8、9、10、11、12、12A號館，中國企業(yè)集中在7號館及11號館，觀眾人次：約1.5萬
“Automechinika”是法蘭克福展覽有限公司在全球推廣的為成功的品牌之一，這一品牌的全球系列展覽會已經(jīng)有15個，分別在14個國家和地區(qū)舉行。Automechinika New Delhi是填補了印度單年沒有展會的空白局。
印度位于亞洲南部，是南亞次大陸大的國家，與巴基斯坦、中國、尼泊爾、不丹、緬甸和孟加拉國為鄰，瀕臨孟加拉灣和阿拉伯海，海岸線長公里，地理位置的優(yōu)勢讓印度迅速崛起，成為貿(mào)易的中心。
新德里是印度的首都，是全國政治、經(jīng)濟和文化中心，也是印度北方大的商業(yè)中心以及全國的交通中心。
印度主要宗教：印度教、錫克教（具有經(jīng)濟頭腦的“猶太人”）、伊斯蘭教、基督教等
印度是當下全世界的經(jīng)濟明星，近幾年GDP的增長速度非常耀眼，且2017年經(jīng)濟排名躋身于世界第7位，與中美歐日同為經(jīng)濟領(lǐng)域一梯隊成員，但其也存在這貧富差距巨大及工業(yè)基礎(chǔ)薄弱等問題，從而又制約著印度經(jīng)濟的增長。
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟總量密切相關(guān)，印度的總?cè)丝诤椭袊嗖畈淮螅?jīng)濟總量在2017年只有中國的五分之一，但是經(jīng)濟增速卻一直排在新興經(jīng)濟體的前列，在較高的經(jīng)濟增速推動下，印度汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開化寺進入快車道。
（1）車輛普及率低，汽車工業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?br /> 印度是世界第二大人口大國，在超過13億的巨大大口基數(shù)下，印度千人汽車保有量不足30輛，與2016年中國千人汽車保有量140輛相對比，仍屬于年輕的汽車消費市場。所以相對于美德日等汽車工業(yè)發(fā)達的國家而言，印度汽車普及率低，人口基數(shù)大，汽車工業(yè)發(fā)展空間巨大，是汽車銷量增長的潛力股。
（2）政策刺激印度產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展
印度汽車工業(yè)起步較早，早可以追溯到上世界40年代，其強大的民族汽車品牌“塔塔汽車”成立于1945年。然而受到國情、政策等經(jīng)濟因素影響，印度汽車發(fā)展不順利，進入21世紀，隨著印度政府允許外資100%持股等政策的出臺，刺激了印度汽車產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展階段
（3）品牌銷量
受限于經(jīng)濟發(fā)展水平，印度人民更偏愛廉價耐用的小車，鈴木是汽車行業(yè)的霸主，除此之外，現(xiàn)代、馬自達、豐田、本田、塔塔也占據(jù)一席之地。
（4）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進卡車市場需求
近幾年，隨著經(jīng)濟發(fā)展以及大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施展開（水電、港口、礦山、黃金四邊形路網(wǎng)），卡車需求量也必將隨之擴大。
（5）交通擁堵，路面惡劣。
印度很多馬路是雙車道，沒有機動車和非機動車道之分，數(shù)量巨多，加上兩輪車、三輪車以及行走在路上的神牛，導致印度交通壓力相當大，雖然印度公路總里程接近中國，但是道路鋪裝率和高速公路的比例都低于十年前的中國。
（6）印度汽車零部件進口需求量大。
雖然印度汽車需求量高、銷量旺，但是當?shù)刂圃斓钠嚵悴考嬖诤芏啾锥耍热纾嘿|(zhì)量不合格、產(chǎn)能有限、不具備價格優(yōu)勢等。因此，印度汽車零部件進口需求量非常大。
印度汽車零部件在2016年-2017年財政年度的營業(yè)額為435億美元。其中進口的汽車零件總值約為135億美元，占當?shù)卦圃焐痰牧慵昧考s30%-35%。
當前，中國是出口多汽車零部件到印度的國家，主要包含活塞環(huán)、制動器組件、軸承、傳動軸、摩托車配件等。17年中國像印度總計出口了價值35.6億美元的汽車零部件。
2017年印度簽署的自由貿(mào)易協(xié)議（FTA）對印度當?shù)亓悴考圃焐潭愿茄┥霞铀欢@正是中國汽車配件出口到印度的好時機。
